2025. 7. 15. 08:10ㆍMERRY
SUV 좋아하면 KGM(구 쌍용)에서 이번에 새로 나온 액티언 하이브리드 꼭 한 번 알아봐야 해. 디자인, 연비, 가격, 구성까지 꽤 균형 잘 잡혀서 요즘 커뮤니티에서도 은근히 평 괜찮더라.
외관 디자인 – “쌍용 맞아?” 싶을 정도로 세련됨
액티언 하이브리드 외관은 확실히 KGM이 옛날 쌍용이 아니다라는 걸 보여줘. 앞에서 보면 슬림한 LED 주간주행등이 먼저 눈에 들어오고, 가운데는 태극기의 건곤감리를 모티브로 디자인한 독특한 패턴이 들어가 있어.
차체 사이즈는 전장 4.75m, 전폭 1.92m, 전고 1.68m로 기존 토레스보다 조금 더 길고 낮아졌어. SUV지만 묵직한 느낌보다 스포티한 도시형 SUV 느낌이 강하고, 측면 실루엣도 깔끔해서 과하지 않아. 뒷모습은 슬림한 리어램프에 라이트바까지 연결돼서 살짝 벨라(Range Rover Velar) 느낌 나기도 하고.
컬러는 투톤 루프 포함해서 다양하게 선택 가능하고, 휠은 최대 20인치까지 적용돼. 실제로 보면 “이게 국산차 맞아?” 할 정도로 디자인이 꽤 괜찮아졌어.
내부 인테리어 – 고급스럽고 실용적인 구성
실내 들어가면 듀얼 12.3인치 디스플레이가 한눈에 들어와. 계기판과 센터 디스플레이가 매끄럽게 연결돼 있고, 화면 품질도 꽤 좋아. 조작 반응 속도는 살짝 아쉽지만 쓰다 보면 익숙해지고, OTA 업데이트도 지원해서 기능도 계속 업그레이드돼.
시트는 퀼팅 가죽 마감, 인조가죽과 스웨이드 조합도 가능하고, 앰비언트 라이트도 32컬러로 조절돼서 분위기 좋게 만들 수 있어. 기본적으로 실내 공간도 꽤 넉넉해.
- 1열은 레그룸이 1,050mm,
- 2열은 약 940mm,
- 트렁크 용량은 기본 652ℓ, 2열 폴딩 시 1,600ℓ 넘음.
가족용으로도 무리 없고, 2열 시트도 완전 평탄하게 접혀서 캠핑용으로도 굿. 실내 정숙성도 상당히 좋은 편이야. 하이브리드 특성상 엔진 소리가 적고, 미쉐린 흡음 타이어 옵션까지 넣으면 더 조용해.
파워트레인 & 연비 – 진짜 실속형 하이브리드
이 차는 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진과 전기모터가 조합된 *하이브리드 시스템(Dual Tech Hybrid)*이 탑재됐어.
- 시스템 총 출력은 약 177마력(130kW)
- 최대토크는 약 300Nm
- 전륜구동 기반
- 배터리는 1.83kWh 리튬인산철(LFP)
전기모터만으로 움직이는 구간도 많고, 실제 시내 주행 시 전기만으로 90% 이상 주행 가능할 정도로 효율적이야. 연비는 공인 기준 15km/ℓ 내외. 도심 위주로 달리면 16~17km/ℓ도 가능 하다고해. 특히 중형 SUV 중에선 이 정도 효율이 흔치 않아서 꽤 인상적이야.
핸들링 & 승차감 – 조용하고 부드러운 도심형 SUV
액티언 하이브리드는 딱 일상 주행에 최적화된 SUV야. 고속 주행이나 와인딩에서 민첩한 핸들링을 기대하면 좀 아쉬울 수 있지만, 도심·고속도로 위주라면 이만큼 편안한 차도 흔치 않아.
서스펜션은 부드러운 편이고, 잔진동은 잘 잡아줘. 다만 과속방지턱 같은 충격이 클 땐 약간 통통 튀는 감이 있긴 해. 기본 세팅 자체가 편안함 위주라서 가족용으로는 만족도 높을 듯.
핸들은 무겁지 않고 조작감도 적당해. 스티어링 반응이 날카롭진 않지만, 중형 SUV에서 기대할 만큼의 안정감은 충분히 있어.
안전장비 – 단일 트림에 기본이 꽉!
이 차는 트림 구성이 단순해서 S8 하나로 통일, 그 대신 웬만한 안전·편의 기능은 기본으로 전부 넣어줬어.
- 긴급제동 보조(AEB)
- 차선 유지 보조(LKA)
- 스마트 크루즈 컨트롤(IACC)
- 운전자 주의 경고
- 하이빔 보조, 스마트 테일게이트 등도 포함
후측방 경고, 어라운드뷰 모니터(3D), 디지털 키 등은 패키지 옵션으로 따로 구성해야 하는데, 가격이 생각보다 부담 없고 효율적이야. 다만 ACC 작동 감도는 살짝 보완 여지가 있다는 리뷰도 있으니 시승해보면 확실할 듯!
부품, 조립 품질 – 확실히 옛날 쌍용은 아님
실내 마감재는 가죽과 스웨이드 비율이 많아져서 고급감도 있고, 조립 품질도 이전보다 훨씬 좋아졌어.
플라스틱 부분은 약간 ‘딱딱한’ 느낌이 있긴 하지만, 이건 같은 급 국산 SUV들도 비슷한 수준이야. 터치 반응이 0.5초 느리다? 정도 느낌인데 실제 사용성에 지장은 없고, OTA로 보완 가능성이 커.
전체적으로 디자인, 소재, 기능성 면에서 토레스 이후 쌍용/KGM이 진짜 많이 바뀌었다는 걸 보여주는 부분이야.
가격 & 옵션 – 이 구성에 이 가격이면 진짜 괜찮다
가장 중요한 가격!
- 기본 가격은 약 3,650만 원부터 시작
- ‘딥 컨트롤 패키지’ (후측방+3D 어라운드뷰) 추가하면 최대 약 3,800만 원대
친환경차 혜택(개소세, 취등록세 감면) 적용받을 수 있어서 실구매가는 체감상 더 낮아져. 동급 하이브리드 SUV들이 4,000만 원 훌쩍 넘는 거 생각하면, 이건 진짜 가성비 좋다고 볼 수 있어.
경쟁차종 대비 구성도 알차고 옵션 선택도 딱 필요한 것만 추가하면 되니까 똑똑한 소비자들에게는 매력적일 수밖에 없지.
한눈에 정리 – 액티언 하이브리드 요약
| 출시 시기 | 2025년 7월 |
| 파워트레인 | 1.5L 터보 하이브리드 (177마력) |
| 연비 | 약 15km/ℓ (도심 16km/ℓ 이상 가능) |
| 가격 | 3,854만원 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 안전옵션 | ADAS 대거 기본 + 일부 유료 패키지 |
| 장점 | 디자인, 정숙성, 연비, 가성비 탁월 |
| 단점 | 약간 무른 서스, 반응 느린 UI, 후측방 옵션 유료 |
마무리
요즘 쌍용, 아니 KGM 진짜 달라졌더라. 디자인도 깔끔하고 실내도 고급지고, 연비는 거의 전기차급이야. 기본 가격도 3천 후반대인데 ADAS 기능 다 들어가 있고, 트렁크도 넉넉해서 주말에 캠핑 가기도 딱이야. 고속에서 쫙 밟는 느낌은 아니지만, 조용하고 부드럽게 다니긴 최고야. 괜히 KGM에서 베스트셀러 노린다는 말이 나오는 게 아니더라고.
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