이게 진짜 미래다

이게 진짜 미래다 – 'BMW iX'

2025. 8. 7. 08:45ㆍMERRY

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BMW iX xDrive45와 xDrive60(2026년형) 모델을 외관부터 주행 성능, 안전성, 가격까지 실용적인 시선으로 쭉 정리해볼게.

외관 디자인 – “눈에 띄지만 과하지 않은 전기 SUV”

BMW iX 라인업의 디자인은 기존 BMW와는 좀 달라. 전통적인 모델보다 조금 더 부드럽고 덩치 있는 인상, 하지만 자세히 보면 여전히 BMW스럽다는 걸 알 수 있어.

슬림한 헤드램프, 수직형 키드니 그릴을 공유하고 있고, 그릴 안에는 센서가 내장되어 있어.
공기역학적 루프 라인과 매립형 도어 핸들, 얇은 리어램프가 깔끔한 실루엣을 만들어주고 있어.
휠은 21~22인치까지 가능하고, 에어로 다이내믹 디자인으로 전비 효율을 높이기도 하지.

디자인 측면에서는 xDrive45와 xDrive60 모두 거의 동일한 외관을 유지하지만, 휠 디자인이나 M 스포츠 패키지 유무로 세부 차이는 있어.
한마디로, “전기차인데 BMW처럼 생긴 차”가 아니라, “BMW인데 미래차처럼 생긴 차”야.

내부 인테리어 – “이건 그냥 라운지야”

실내는 진짜 압도적이야. BMW가 전기차에 ‘라운지 감성’을 접목시키겠다고 했는데, 진짜 그렇게 만들었어.

운전석 앞에는 *커브드 디스플레이(12.3인치 계기판 + 14.9인치 중앙 터치)*가 연결돼 있어.
터치감도 빠르고, 인터페이스는 BMW iDrive 8.5 기반으로 아주 직관적이야.
센터 콘솔은 플로팅 구조로, 하단에 수납공간을 따로 확보했고, 크리스털 iDrive 다이얼은 시선을 사로잡아.
대시보드는 친환경 소재, 예: 비건 가죽, 올가닉 울 블렌드, FSC 인증 우드 마감.
스카이 라운지 글라스 루프는 버튼 하나로 투명/불투명 전환 가능해서 여유 있는 개방감도 챙겼어.
뒷좌석 공간은 발판이 평평한 플랫플로어 구조라 2열 거주성도 우수하고, 500L 이상의 트렁크 공간, 폴딩 시 1,750L 이상까지 확장 가능.

즉, ‘디지털 감성 + 북유럽 감성’을 꽤 잘 섞은 인테리어 구성이라 오래 타도 지루하지 않아.

파워트레인 & 주행 성능 – 두 모델의 차이 포인트!

BMW iX는 *완전 전용 전기차 플랫폼(CLAR 베이스)*을 사용하고 있어. 두 모델의 성능 차이는 다음과 같아.

xDrive45

듀얼 모터 / 전륜+후륜 구동
최고출력 약 340마력, 최대토크 400Nm
0→100km/h: 6.1초
배터리 용량: 약 76.6kWh (실사용)
1회 충전 주행 거리 (WLTP): 약 420~440km
고속 충전: 150kW → 약 31분에 10→80%

xDrive60

듀얼 모터 / 전륜+후륜 구동
최고출력 약 523마력, 최대토크 765Nm
0→100km/h: 4.6초
배터리 용량: 약 111.5kWh
1회 충전 주행 거리 (WLTP): 약 570~620km
고속 충전: 200kW → 약 35분에 10→80%

즉, xDrive45는 출퇴근, 중거리 중심 사용자, xDrive60은 장거리 주행 또는 고성능 감성까지 원하는 사람에게 더 적합해.
한국 실사용 기준으론 xDrive45가 약 350km, xDrive60은 500km 안팎으로 생각하면 돼.

안전성 – BMW답게 완벽한 첨단 기술 탑재

두 모델 모두 BMW의 최상위 ADAS 시스템인 Driving Assistant Professional이 탑재돼 있어.

어댑티브 크루즈 컨트롤 + 차선 유지 보조
자동 긴급제동 + 전방충돌경고 + 보행자 인식
사각지대 감지(BLIS), 후측방 접근 경고
교차로 경고 시스템, 360도 카메라
증강현실 HUD

특히, iX는 차체 자체가 전기차 전용 구조라 충돌 안전성에서도 우수하고, 전방 센서류는 키드니 그릴 안에 깔끔하게 내장돼.

Euro NCAP에서 별 5개 안전 평가도 받은 차량이야.
무엇보다 ‘사고를 막기 위한 기술’에 중점을 둔 설계라 가족용으로도 추천할 수 있어.

승차감 – 정숙함+안락함이 한 번에

BMW iX는 단단하면서도 부드러운 승차감을 지향해.

에어 서스펜션 + 댐퍼 컨트롤이 기본 또는 옵션 적용돼서 노면 상태 따라 자동 보정.
도로 요철에선 부드럽게 넘고, 고속에선 하체가 단단하게 잡아줘.
실내 정숙성은 전기차 특유의 무소음에 이중 접합 유리 + 방음 소재가 더해져 거의 ‘무음’에 가까운 수준.
SUV지만 승차감이 고급 세단과 비슷한 느낌이 들 정도야.

특히 xDrive60은 서스펜션 설정도 좀 더 고급스럽고, M 스포츠 패키지 적용 시 스포츠 주행까지 가능해.

핸들링 – 전기차지만 BMW다

iX는 전기차지만 핸들링에서도 여전히 BMW의 DNA가 살아있어.

무게중심이 낮아서 좌우 롤링 억제 효과 탁월
전자식 AWD + 토크 벡터링으로 급코너에서도 안정감
후륜 조향(RWS)은 도심 저속 회전과 고속 직진 안정성을 동시에 확보해줘

즉, 일반 SUV에서 느낄 수 없는 '짱짱한 반응성'과 BMW 특유의 묵직하고 정밀한 스티어링이 전기차에서도 잘 살아있어.

가격 – 고급 전기 SUV지만 가치는 있다

BMW 코리아 기준 2026년형 iX의 가격대는 다음과 같아 (옵션에 따라 상이):

모델	가격
xDrive45	약 1억 2천만 원대
xDrive60	약 1억 4천~1억 5천만 원대

두 모델 모두 전기차 보조금은 거의 미지원 이고, 법인 리스 / 렌트 위주로 운영되는 경우가 많아.
장기적으로 보면 연료비 절감과 유지비 측면에서 이점이 있어.

장단점 – BMW iX는 어떤 사람에게 어울릴까?

장점

BMW만의 정밀한 주행감 + 전기차 정숙성 조화
실내 소재, UI/UX 모두 프리미엄급 완성도
에어 서스, 리어 액슬 스티어링 등 첨단 주행 기능
OTA 업데이트, 구글 지도 등 커넥티비티 우수
고속 충전 및 배터리 효율 우수

단점

고가 (보조금 거의 없음)
감가율이 내연기관 대비 빠를 수 있음
리스·렌트 아니면 구매 부담 큼
일부 버튼이 디지털로만 조작 가능해 불편함 느낄 수 있음

최종 요약표

항목	xDrive45	xDrive60
출력	약 340마력	약 523마력
제로백	6.1초	4.6초
배터리	약 76.6kWh	약 111.5kWh
주행거리(WLTP)	약 440km	약 620km
가격대	1억 2천만 원대	1억 4천~1억 5천만 원대
특징	효율 중심, 부드러움	퍼포먼스 + 프리미엄 중심
공통 기능	Google OS, OTA, ADAS, 에어 서스 등

마무리 한마디

“iX는 그냥 전기차가 아니라, BMW가 생각하는 미래차의 기준이야.
xDrive45는 효율과 정숙함을 원할 때, xDrive60은 퍼포먼스까지 챙기고 싶을 때 딱 맞아.
디자인은 호불호 갈릴 수 있어도, 안에 타보면 왜 이 차를 이렇게 만들었는지 이해돼.
특히 승차감이 진짜 좋아서, 가족 차로도 최고고, 출퇴근하면서도 절대 스트레스 안 받는 차야.”